En el GTC Taipei, dentro del marco del Computex 2026, hemos podido ver cómo NVIDIA quiere pasar de la promesa al despliegue real en el mercado del coche autónomo. La compañía ha presentado una ampliación importante del ecosistema de NVIDIA DRIVE Hyperion, su plataforma preparada para robotaxis de nivel 4. El anuncio no se ha limitado a una actualización técnica. También ha servido para poner nombres, regiones y socios sobre la mesa, con acuerdos que apuntan a Taiwán, el sudeste asiático, Europa y Oriente Medio.
La idea que ha repetido NVIDIA durante el evento es clara. La movilidad autónoma entra ahora en una fase de escalado industrial. Jensen Huang lo ha resumido con una fórmula que la compañía lleva tiempo empujando: los vehículos se están convirtiendo en robots. Desde esa visión, DRIVE Hyperion no se plantea solo como una plataforma de computación embarcada, sino como una base común para fabricantes, desarrolladores de software de conducción autónoma y operadores de movilidad que quieran lanzar servicios comerciales de robotaxi con una arquitectura compartida.
En lo técnico, DRIVE Hyperion reúne computación a bordo con DRIVE AGX, software de seguridad y sensores compatibles. Todo ello se apoya en el sistema de seguridad Halos y en DriveOS como base certificada. Sobre esa capa, NVIDIA integra su software DRIVE AV, diseñado para funciones de conducción altamente automatizada y autónoma. El mensaje de la compañía es que, frente a un mercado fragmentado, su propuesta ofrece una plataforma ya preparada para escalar flotas con un enfoque común en seguridad, validación y despliegue.
La parte más interesante del anuncio ha sido, sin duda, la de los socios. Foxconn ampliará su colaboración con NVIDIA para desarrollar y desplegar robotaxis listos para nivel 4 en Taiwán. Kaohsiung aparece como una de las primeras ciudades de implantación y el plan, según se explicó en el evento, pasa por crecer después en otras zonas de Asia. Foxconn quiere iniciar servicio en 2028 con rutas entre aeropuerto y ciudad, para después extender la red a corredores conectados con la alta velocidad taiwanesa.
También hemos visto que VinFast trabajará con Autobrains para llevar vehículos basados en DRIVE Hyperion al mercado del sudeste asiático. Aquí el foco está en adaptar la conducción autónoma a entornos de tráfico mucho más variables y complejos que los de otros mercados. En Europa, por su parte, Uber integrará varias flotas basadas en DRIVE Hyperion dentro de su red global de transporte. Entre ellas figura un programa de robotaxi en Múnich junto a Autobrains, previsto para este mismo año, aunque todavía falta por conocer qué fabricante pondrá el vehículo.
El cuarto movimiento relevante afecta a Oriente Medio. HUMAIN llevará la plataforma de NVIDIA al mercado saudí, con la intención de apoyar el desarrollo de soluciones de transporte autónomo de nivel 4 en la región. Visto en conjunto, el anuncio deja una lectura bastante clara. NVIDIA no está vendiendo un coche, ni una marca concreta, sino una infraestructura común para que distintos actores construyan encima sus propios servicios de robotaxi.
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Desde el evento, la sensación ha sido que NVIDIA quiere situarse en el centro de la cadena de valor de la movilidad autónoma. No solo como proveedor de chips, sino como plataforma integral que conecta computación, software, validación y socios industriales. Queda por ver cuántos de estos anuncios se traducen en despliegues masivos y rentables. Ahora bien, el mensaje de GTC Taipei ha sido muy directo: la carrera del robotaxi ya no va solo de prototipos, y NVIDIA quiere que DRIVE Hyperion sea la base sobre la que se construya esa siguiente fase.
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